Forum TriathlonLife

O ile dobrze pamiętam Twoje Fuji, to ... to Fuji jest ładniejsze
Ładne rzeczy zawsze są lepsze

Pojechałem obejrzeć, a jak już pojechałem to nabyłem. Rower od niezłego kozaka w tri, usiadłem, nawet nic nie musiałem przestawiać by komfortowo się przejechać. Nie zabrałem kasku więc na maxa nie bujnąłem się.
Więcej w dzienniku.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Idą zmiany, Trek już chyba przestał inwestować w ramy z hamulcami szczękowymi, Fuji jak widać również uderza w tarcze. Wpis głównie zwracający uwagę na zmianę trendów dotyczących hamulców.

Nowa czasówka wygląda moim zdaniem wygląda dosyć smutno patrząc na kolorystykę poprzedników. Deklaracje są, ale oczywiście wątpliwe, że rama jest szybsza. Tarcze, sztywne osie, szmery bajery i cena z kosmosu. Nie znam całej specyfikacji, ale jak widać siodło na starcie do wymiany

Fajnie że przewidziano trzy miejsca montażu na ramie. O ile dwa na bidon, gdzie jeden pewnie jako pojemnik, to trzeci na rurze poziomej szczerze dla mnie jest super opcją na dodatkowy pojemnik.

Link do artykułu:
https://portal.bikeworld.pl/artykul/tes ... k_Fuji2021

Link do filmu:
https://www.youtube.com/watch?v=8yVmDqJ-X2k

No chyba powoli szczęki zostana juz tylko dla UCI
Nawet ostatnio widziałem gdzies ze dandy horse juz składają tylko pod tarcze oO (zapewne idzie sie dogadać)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myślę, że tutaj nawet logika podpowiada takie podejście. Były lata, że Fuji wypuszczało przecież masę modeli na tej samej ramie o różnej specyfikacji, jak z resztą inni również.

Być może rynek się przesycił, rynek wtórny działa i nieopłacalnym jest wypuszczanie rowerów w takich schemacie. Oczywiście dostęp do części też widać, że nie pomaga.

Zamiast tego jest jeden i tutaj też logika podpowiada, że mając do wyboru dwa rowery różniące się jedynie albo aż hamulcami (w tym oczywiście kołami między innymi), klient jest kierowany na tarcze. Bo oczywiście triathlonista czy czasowiec szosę/gravela też musi posiadać. A i że moda w tego typu rowerach idzie na tarcze więc wygodniej mieć oba rowery na tarczach.

Rado - kup fast forward seat post np. od Profile Design przesuwa o 38mm do przodu plus jeszcze regulacja siodelka i masz 78 stopni kąt rury podsiodłowej, do tego zestaw lepszych kół i opon, moze i wymiana kasku, i na amatorke bedzie super. Kupujac TT w przedziale do 15 tys PLN nie odczujesz duzej roznicy.
Ostatnio z synem przerobilismy jego szosowke giant propel 2018: w nowosci kola RON i continental 5000, przechodzona kierownica TT i siodelko. PB wykreca na wszystkich testowych odcinkach.

A jakie opony do powiedzmy 150zl/sztuka warto? Jakies tufo widzialem mega lekkie ale boję sie ze nie beda wytrzymałem - gt 5000 poza budżetem bo musze kasetę kupic


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

kola zawsze wybieram na podstawie tego serwisu.
https://www.bicyclerollingresistance.co ... ke-reviews
po przejsciu z GP 4000 and 5000 wszystko sie sparawdzilo

W jaki sprzęt zainwestować, żeby to miało ręce i nogi?
Co ma znaczenie? Budżet do 6 tys. Oczywiście chętnie kupię za mniej jeśli można trafić coś jakościowego.
A można? Fajnie, gdyby została jakaś kasa. Wtedy może bym wszedł w to - https://flyingatom.gold/zlote-monety/25 ... zlota.html

Żeby miało ręce i nogi to nie trzeba inwestować w żaden sprzęt